Henry Ford Καθαρή αξία: Wiki, Έγγαμος, Οικογένεια, Γάμος, Μισθός, Αδέρφια

2024 Συγγραφέας: Lewis Russel | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-17 06:03

Η καθαρή περιουσία του Χένρι Φορντ είναι 200 δισεκατομμύρια δολάρια

Βιογραφία Henry Ford Wiki

Ο Χένρι Φορντ γεννήθηκε στις 30 Ιουλίου 1863 στο Γκρίνφιλντ Τάουνσιπ του Μίσιγκαν των ΗΠΑ σε μια αγροτική οικογένεια Ιρλανδο-Αγγλικής (πατέρας) και Βελγικής (μητέρας) καταγωγής. Το όνομα Ford εξακολουθεί να ζει μέσα από την αυτοκινητοβιομηχανία που ίδρυσε ο Henry, και τον θυμούνται ιδιαίτερα μέσω της προσαρμογής του στη γραμμή συναρμολόγησης για την παραγωγή ενός οχήματος προσιτού σε πολλούς – το Model-T Ford. Ο Χένρι Φορντ πέθανε στις 7 Απριλίου 1947.

Πόσο πλούσιος ήταν λοιπόν ο Χένρι Φορντ; Έγκυρες πηγές εκτιμούν ότι η καθαρή περιουσία του Ford αυξήθηκε σε σχεδόν 200 δισεκατομμύρια δολάρια με τα σημερινά στοιχεία, γεγονός που τον τοποθετεί στους 10 πιο πλούσιους ανθρώπους όλων των εποχών. Η περιουσία του συσσωρεύτηκε κατά τη διάρκεια μιας επαγγελματικής ζωής που διήρκεσε περισσότερα από 60 χρόνια, ξεκινώντας από την περίοδο που η βιομηχανική επανάσταση είχε καρποφορήσει στις ΗΠΑ, κάνοντας πολλούς επιχειρηματίες πολύ πλούσιους, συμπεριλαμβανομένων των John D. Rockefeller (πετρέλαιο) και Andrew Carnegie (χάλυβας) – Η Ford τα συνδύασε όμορφα και τα δύο.

Καθαρή περιουσία Henry Ford 200 δισεκατομμύρια δολάρια

Ο Henry αναμενόταν να αναλάβει την οικογενειακή φάρμα, αλλά η γοητεία του με τα μηχανικά πράγματα –αρχικά ρολόγια και ρολόγια– τον οδήγησε να γίνει μαθητευόμενος μηχανικός, αλλά στη συνέχεια να περάσει μερικά χρόνια στη φάρμα συντηρώντας την ατμομηχανή, αν και εν τω μεταξύ προσλήφθηκε από τον Westinghouse για να κάνει το ίδια δουλειά, συν σπουδές λογιστικής. Τώρα μπορεί κανείς να δει πώς αυτή η γείωση θα οδηγούσε στη μελλοντική του επιτυχία.

Ο Ford εντάχθηκε στην Edison Illuminating Company το 1891 ως μηχανικός, και έγινε γρήγορα αρχιμηχανικός μόλις δύο χρόνια αργότερα. Υποστηριζόμενος από τον Thomas Edison, μεταξύ άλλων, και με δικά του χρήματα – που αποτελούσαν όλη την περιουσία του εκείνη την εποχή – ο Henry εργάστηκε για την ανάπτυξη ενός βενζινοκινητήρα και στη συνέχεια του Quadricycle, η δεύτερη έκδοση του οποίου αποτέλεσε τη βάση των πωλήσεων από την Detroit Automobile Company που ίδρυσε ο Henry το 1899. Ωστόσο, η εταιρεία άντεξε μόνο μέχρι το 1901, καθώς η ποιότητα ήταν χαμηλή και το κόστος υψηλό.

Την ίδια χρονιά, με την υποστήριξη των μετόχων, ίδρυσε την εταιρεία Henry Ford Company, αλλά σύντομα άφησε τη δική του εταιρεία λόγω διαφωνιών με τους μετόχους και αφού κατασκεύασε και έτρεξε ένα αυτοκίνητο 28 ίππων για να δημοσιοποιήσει το προϊόν του – συμπεριλαμβανομένης της δημιουργίας μιας γης ρεκόρ ταχύτητας 91 μίλια/ώρα (147 χλμ/ώρα) – δημιούργησε τη Ford Motor Company το 1903 με περιουσιακά στοιχεία μόλις 28.000 $, με την υποστήριξη του Alexander Malcolmson και του Dodge Brother, μεταξύ άλλων. Η καθαρή του αξία επρόκειτο να αυξηθεί!

Ο Henry Ford κυκλοφόρησε το Model-T του το 1908 με κόστος 825 $ και το διέθεσε στην αγορά μέσω franchises, έτσι ώστε τόσο αυτός όσο και αυτοί να επωφεληθούν. Οι πωλήσεις έφτασαν τις 250.000 έως το 1924 και τις 472.000 δύο χρόνια αργότερα, οπότε η τιμή είχε πέσει στα 360$, περίπου 7.000$ σε χρήματα του 2016. Το τελευταίο Model-T κατασκευάστηκε το 1927, το 15 εκατομμυριοστό. Κατά τη διάρκεια της παραγωγής, ο Henry ανέπτυξε τη γραμμή συναρμολόγησης, μειώνοντας έτσι το κόστος και την τιμή, φτάνοντας έτσι σε μια μεγαλύτερη αγορά. Η Ford αύξησε επίσης τους μισθούς - στα 5 $ την ημέρα (140 $ σήμερα) - το 1924 και ένα οκτάωρο, 48 ώρες την εβδομάδα το 1922, έτσι ώστε οι εργαζόμενοι να είναι πρόθυμοι να μείνουν και να χρησιμοποιήσουν την εμπειρία τους για να αυξήσουν γρήγορα την παραγωγή, στην πραγματικότητα για να πάνω από ένα εκατομμύριο αυτοκίνητα το 1920. Οι εργαζόμενοι που έμειναν έξι μήνες, απέδειξαν την αξία τους και συμπεριφέρθηκαν σωστά, ανταμείφθηκαν επίσης με μερίδιο στα κέρδη της εταιρείας.

Όσον αφορά την καθαρή θέση, η εταιρεία του πραγματοποίησε τεράστια κέρδη, ωφελώντας την κοινωνία και τους εργαζόμενους. Οι υψηλότερες αποδοχές του ήταν το 1920, σε ηλικία 57 ετών, και μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του 1920, η καθαρή περιουσία του Henry εκτιμάται ότι ήταν πάνω από 1,2 δισεκατομμύρια δολάρια. Ο Χένρι είχε παραιτηθεί από την προεδρία της εταιρείας στον γιο Έντσελ το 1919, αλλά διατήρησε την εξουσία. Για να διατηρήσει τον πλήρη έλεγχο, ιδρύθηκε η εταιρεία Henry Ford and Son, στην οποία μεταβιβάστηκαν τα περισσότερα περιουσιακά στοιχεία, συμπεριλαμβανομένων των εργαζομένων, πείθοντας έτσι τους μετόχους να ξεπουλήσουν.

Το Model-T έγινε ξεπερασμένο στα μέσα της δεκαετίας του 1920, έτσι εισήχθη το Μοντέλο Α και καθιερώθηκε μια πολιτική ετήσιας αλλαγής. Εν τω μεταξύ, η εταιρεία είχε κατασκευάσει κινητήρες αεροσκαφών κατά τη διάρκεια του 1ου Παγκοσμίου Πολέμου, καθώς και τρακτέρ και φορτηγά στο Ηνωμένο Βασίλειο, ακόμη και πριν από την είσοδο των ΗΠΑ στον πόλεμο. Φυσικά ο Χένρι Φορντ ευημερούσε, παρόλο που ήταν από μόνος του αντιπολεμικός. Στη συνέχεια, η Ford συνέχισε να κυριαρχεί στην παγκόσμια αγορά αυτοκινήτου, παράγοντας πάνω από το 30% των παγκόσμιων οχημάτων μέχρι το 1932, μέσω εργοστασίων που ιδρύθηκαν σε 10 χώρες καθώς και στις ΗΠΑ. Επιπλέον, είχε συμβουλεύσει τη Σοβιετική Ένωση να ιδρύσει ένα ξεχωριστό εργοστάσιο παραγωγής, αρχικά να συναρμολογήσει οχήματα Ford που αποστέλλονταν από τις ΗΠΑ και τελικά να προχωρήσει στην παραγωγή ανεξάρτητα.

Κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, ο Ford ήταν προβληματικός για την κυβέρνηση των ΗΠΑ, καθώς συνέχισε να συναλλάσσεται με τη Γερμανία πριν από την είσοδο στις ΗΠΑ, χρησιμοποιώντας ακόμη και δουλειές σκλάβων στα ευρωπαϊκά εργοστάσιά του, αν και όχι με την προτροπή του. Του απονεμήθηκε ο Μεγαλόσταυρος του Γερμανικού Αετού και η αντιεβραϊκή του στάση ήταν λεπτή συγκάλυψη, κατηγορώντας τους μεταξύ «…άλλων άπληστων χρηματοδότες που αναζητούσαν κέρδος στην ανθρώπινη καταστροφή…» για τη διολίσθηση στον πόλεμο. Ωστόσο, όταν ενεπλάκησαν οι ΗΠΑ, η Ford παρήγαγε στη συνέχεια πάνω από 9.000 αεροσκάφη B-24 «Liberator» σε ένα ειδικό εργοστάσιο κοντά στο Ντιτρόιτ.

Ένας αριθμός εγκεφαλικών επεισοδίων στα τέλη της δεκαετίας του 1930 είχε αφήσει τον Χένρι Φορντ σωματικά και διανοητικά εξασθενημένο, και παρόλο που είχε τον ονομαστικό έλεγχο της εταιρείας μετά το θάνατο του Έντσελ το 1943, μετά το τέλος του πολέμου, οι ικανότητές του έπεφταν σαφώς, με τη ζήλια του για επιτυχία. στελέχη εξαναγκάζουν ακόμη και ηλικιωμένους να αποχωρήσουν από την εταιρεία. Ευτυχώς για την εταιρεία, η χήρα του Έντσελ, Ελεονόρα, έβαλε τον γιο της Χένρι Φορντ Β' να γίνει πρόεδρος της εταιρείας και είχε τον πλήρη έλεγχο μέχρι το 1947, με τη διαβεβαίωση του θανάτου του Χένρι.

Ο Χένρι Φορντ ήταν γνωστός φιλάνθρωπος, αλλά γενικά προτιμούσε να κάνει δωρεές προσωπικά, σε άτομα και όχι μέσω οργανώσεων. Ωστόσο, συνέβαλε σημαντικά στην οικοδόμηση και τη λειτουργία του Νοσοκομείου του Ντιτρόιτ, που στη συνέχεια ονομάστηκε Henry Ford, και μετέτρεψε την ιδιοκτησία του στο Dearborn κοντά στο Ντιτρόιτ σε μουσείο της Americana, ακόμα ένα από τα μεγαλύτερα στις ΗΠΑ. Πιστεύεται ότι έδινε τακτικά περίπου το ένα τρίτο του εισοδήματός του.

Στην προσωπική του ζωή, ο Χένρι Φορντ παντρεύτηκε την Κλάρα Τζέιν Μπράιαντ το 1888. Το μοναχοπαίδι τους, ο Έντσελ, πέθανε από καρκίνο το 1943.